هزینههای نفتکشها به رکورد ۱.۲ میلیون دلار در روز رسید
افزایش هزینههای نفتکشها به ۱.۲ میلیون دلار در روز به دلیل بحرانها و تغییرات مسیر، تولید پالایشگاهها را تحت تأثیر قرار داده است.
به گزارش انرژی خبر؛ هزینههای اجاره نفتکشها به ۱.۲ میلیون دلار در روز رسید که این موضوع ناشی از اختلالات ناشی از جنگها و تغییر مسیرها است. این افزایش تأثیر منفی بر تولید پالایشگاهها داشته است.
برای اولین بار هزینه اجاره یک ابرنفتکش (VLCC) در مسیرهای بین خاورمیانه و آسیا به ۱.۲ میلیون دلار در روز رسید. جنگها و کمبود نفتکشهای بزرگ موجب شدهاند که کشتیها مجبور به تغییر مسیر و طی کردن مسافتهای طولانیتر برای حمل نفت خام شوند.
شرکت کارگزاری دریایی «پریمار» نیز تأیید کرده است که نرخ حمل و نقل نفتکشها بین خاورمیانه و چین برای کشتیهایی که حدود دو میلیون بشکه نفت حمل میکنند، از اواخر اوت ۲۰۲۶ به بیش از دو برابر افزایش یافته است. همچنین، هزینه حمل نفت از برزیل به چین در هفته گذشته تقریباً یک سوم افزایش یافته است.
آمریتا سن، بنیانگذار Energy Aspects، با تأیید این افزایش شدید، خاطرنشان کرد که هزینه نفت خام ورودی به آسیا اکنون نزدیک به ۱۵۰ دلار در هر بشکه است. فایننشال تایمز به پیامدهای بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران اشاره کرده و توضیح داده که افزایش هزینههای حمل و نقل به دلیل نیاز پالایشگاهها به جستجوی منابع دورتر نفت خام و نگهداری طولانیمدت کشتیها در دریا است.
شصت کشتی از طریق تنگه هرمز رفت و آمد میکنند و نفت را قبل از انتقال محمولهها در خلیج عمان به کشتیهای دیگر حمل میکنند. برآوردها نشان میدهد که تقریباً ۱۵ درصد از ناوگان نفتکشهای جهانی در سواحل عمان منتظر هستند و این انتقال کشتی به کشتی موجب میشود که ابرنفتکشها حدود ۱۰ روز در انتظار محمولههای خود بمانند.
افزایش هزینههای حمل و نقل نفت خام به کاهش تولید برخی از پالایشگاهها منجر شده است. در حال حاضر، قیمت گازوئیل در سنگاپور حدود ۱۸۰ دلار و در ایالات متحده و اروپا از ۲۰۰ دلار فراتر رفته است. فایننشال تایمز به نقل از تام رید، رئیس تحلیل بازار نفت در آژانس قیمتگذاری انرژی آرگوس، گزارش کرده است که هزینههای حمل و نقل به یک عامل تعیینکننده در قیمتگذاری نفت تبدیل شده و اکنون حدود یک پنجم هزینه تحویل نفت خام به پالایشگاهها را شامل میشود.
مری میلتون، تحلیلگر ارشد نفتکش در پریمار، اعلام کرد که هزینههای بالای حمل و نقل نفت خام فشار زیادی به حاشیه سود پالایشگاهها وارد میکند و حمل و نقل اکنون بین ۲۰ تا ۴۰ درصد از هزینه تحویل نفت خام را تشکیل میدهد.
در حال بارگذاری نظرات...