هیچ تصمیمی درباره بنزین نهایی نشده است؛ بررسی سه سناریو
سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، اعلام کرد که هیچ تصمیم نهایی درباره تغییر در عرضه یا قیمت بنزین گرفته نشده است. سه سناریو برای مدیریت ناترازی بنزین در حال بررسی است.
به گزارش انرژی خبر؛ سید اسماعیل سقاب اصفهانی در گفتوگویی به مباحث اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان اشاره کرد و بیان داشت: این موضوع از شب گذشته مورد پیگیری قرار گرفته و دستوری برای توقف اقدامات انجامشده صادر شده است.
وی همچنین افزود که امروز گفتوگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیقتر این مسأله انجام شده است.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تأکید بر حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین، تأکید کرد که دولت از هرگونه اقدام غافلگیرکننده پرهیز میکند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی، به ویژه بنزین، باید پیش از اجرایی شدن بهصورت شفاف برای مردم تشریح شود.
سقاب اصفهانی تصریح کرد که مصرف روزانه بنزین کشور بهطور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، که از این میزان حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاهها تولید و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین میشود.
وی یادآور شد که محصولاتی که در پتروشیمیها به بنزین تبدیل میشوند، تا سال ۱۴۰۰ به صادرات اختصاص داشتند، اما ناترازی بنزین باعث شده که این محصولات به مصرف داخلی برسند.
معاون رئیسجمهور افزود: برآورد میشود که استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی که میتوانست برای تأمین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانهها استفاده شود، کاهش داده باشد.
سقاب اصفهانی به این نکته اشاره کرد که نیاز روزانه کشور بخشی دیگر نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تأمین میشود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیککردن میزان مصرف به تولید داخلی از ضروریات اقتصادی است.
سقاب اصفهانی با بررسیهای انجامشده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، اعلام کرد که مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابهجایی بار و مسافر باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد، در حالی که مصرف فعلی ۱۳۵ میلیون لیتر است.
وی همچنین استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از عوامل اصلی این فاصله دانست و گفت که بخش عمدهای از شکاف میان مصرف فعلی و مصرف بهینه به وضعیت خودروها و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی مربوط میشود.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تأکید بر اینکه هیچیک از گزینههای بررسیشده مصوبه مکتوب دولت نیست، افزود که وجود سناریوهای متعدد برای یک مسأله طبیعی است و باید همه گزینهها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
وی سناریوی اول را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام کرد و توضیح داد که در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاهها عرضه میشود، اما این شیوه ممکن است به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم توضیح داد که در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیینشده، با نرخ غیریارانهای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.
سناریوی سوم نیز اختصاص بخشی از بنزین به حملونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقیمانده میان همه آحاد مردم است، بهطوری که به جای آنکه سهم یارانه بنزین تنها به دارندگان خودرو اختصاص یابد، توزیع عادلانهتری میان مردم انجام شود.
معاون رئیسجمهور در پایان تأکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف هستند و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم مناسب یاری کنند. هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویتهایی چون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساختهاست.
در حال بارگذاری نظرات...