کیفیت بنزین در ایران تحت بررسی ۲۱ شاخص فنی قرار دارد

به گزارش انرژی خبر؛ سیامک طاووسی‌اصل، مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، اعلام کرد که شرکت ملی هرگز کمیت و کیفیت را در مقابل یکدیگر تعریف نکرده است. وی تأکید کرد که در شرایط اضطراری، اولویت بر سوخت‌رسانی پایدار است، اما الزامات کیفی فرآورده‌ها همواره به عنوان یک خط قرمز مورد توجه قرار می‌گیرد.

طاووسی‌اصل در خصوص تغییر مسیرهای تأمین سوخت توضیح داد که ممکن است به دلیل تغییر مبادی جایگزین یا تغییرات فرآیندی، الگوی تأمین و توزیع تغییر کند، اما این به معنای ورود فرآورده‌ای بدون کنترل کیفی به شبکه توزیع نیست. وی افزود که کیفیت سوخت با یک شاخص واحد سنجیده نمی‌شود و برای بنزین، تعدادی مشخصات فنی از جمله چگالی، فشار بخار، محدوده تقطیر، آروماتیک و بنزن وجود دارد که باید در محدوده مشخصی قرار گیرند.

مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به اینکه ۲۱ آیتم کیفی پیش از توزیع بنزین کنترل می‌شود، بیان کرد که این فرآیند دارای چارچوب و الزامات مشخصی است. همچنین سازمان استاندارد نمونه‌گیری کرده و اداره کل نظارت بر صادرات و مبادلات نفتی وزارت نفت به صورت روتین بر این فرآیند نظارت دارد.

وی درباره وضعیت تولید سوخت با استاندارد یورو نیز گفت: در حال حاضر ۶۵ درصد از تولید نفت‌گاز کشور با استاندارد یورو مطابقت دارد و ۳۰ درصد از ظرفیت تولید بنزین نیز به همین استاندارد تولید می‌شود. پالایشگاه‌های امام خمینی (شازند)، اصفهان، تبریز، بندرعباس و شیراز بنزین یورو را تولید کرده و در سطح کلان‌شهرها توزیع می‌کنند.

مدیر نظارت بر عملیات شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی همچنین از اجرای چهار طرح کیفی‌سازی به ارزش ۹۰۰ میلیون دلار از ابتدای دولت چهاردهم خبر داد که در راستای بهبود کیفیت فرآورده‌های نفتی اجرایی شده‌اند.

وحید قانعی فرد، مدیرعامل شرکت پالایش نفت ستاره خلیج فارس، در ادامه درباره طرح استفاده از متانول در سوخت اظهار کرد که این طرح آزمایشی است و تمام مراحل آن بر اساس استاندارد ملی انجام شده است. وی همچنین به نحوه تدوین استاندارد ۲۲۹۲۰ اشاره کرد که با همکاری فعالان حوزه‌های مختلف صورت گرفته است.

در پایان، قانعی فرد به استانداردهای جهانی اشاره کرد و گفت که در دنیا رویکردهای متفاوتی وجود دارد. به عنوان مثال، در چین از متانول ۸۵ درصد و در برخی نقاط دیگر از ۱۵ درصد استفاده می‌شود، در حالی که استاندارد ملی ایران به شماره ۲۲۹۲۰، اجازه اختلاط ۳ درصد حجمی متانول به بنزین را می‌دهد.